全日本ラリー選手権プロフ

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全日本ラリー選手権（ぜんにほんラリーせんしゅけん、Japanese Rally Championship）とは日本自動車連盟（JAF）登録クラブ・団体が主催する国内格式ラリーのカテゴリの1つである。1979年より開催されており、2000年に発足したJRCアソシエーション（JRCA）による運営支援が行われている。

概要

1979年に全日本ラリードライバー選手権競技として始まり、翌年から全日本ラリー選手権となる。当初、排気量1300cc以下のクラスとそれを超える排気量のクラスの2クラスで争われた。1984年からはそれに1000cc以下のクラスを加え、3クラスで争われるようになった。1987年からは1000cc以下、1600cc以下、それ以上の排気量の3クラスに変更された。
1995年から第2部門として2輪駆動車のみによる選手権が始まり（2輪駆動車は従来の選手権にも参加可）、1998年から2005年まではホンダ・インテグラや日産・フェアレディZ等の2輪駆動部門と三菱・ランサーエボリューションやスバル・インプレッサ等の4輪駆動部門とで駆動方式別の選手権を開催していた。また、各部門内で排気量によるクラスを分けを行い、全クラスで優勝者・選手権保持者が決まっていた。そのクラス決めの基準となる排気量は、2002年までは国際自動車連盟（FIA）が定めたクラスに基づき1000cc以下、1600cc以下、それを超える排気量の3クラスで戦われていた。また、ほとんどがアベレージ・ラリー方式で行われていた。しかし2000年代に入り日本でも世界ラリー選手権（WRC）イベントを開催しようという機運が高まり、その手始めとして2001年に第19回スパイク・インターナショナル・日本アルペンラリーが国内初のFIA規定による国際格式競技として開催された。また2004年からはWRCラリージャパンが開催され、国内のラリー競技も従来の日本独自方式からFIAが定める国際基準に改めるべきとの声が高まった。そこでまず2003年に、エンジン排気量に掛ける過給器の係数とラリー競技車両の安全基準をFIAが定める国際基準に合わせていった。

そして2006年に、それまでのレギュレーションを大幅に見直した新ラリー規定が施行された。それに伴い、全日本ラリー選手権規則も変更された。変更のポイントは以下の通り。

2WDと4WDという駆動方式別の部門の廃止

これにより、スバル・インプレッサ、三菱・ランサーエボリューションとトヨタ・セリカ等が同じSS（スペシャルステージ）を走ることになった。

アベレージ・ラリーを廃止し、SSをいかに速く駆け抜けるかを争うSSラリーに統一

WRCをはじめとする国際ラリーは基本的にSSラリーの為、それに特化したドライバーが生まれていく。しかしアベレージ・ラリーは「いかに正確にCP（チェックポイントと呼ばれるタイムコントロール）を通過するか」を競っていた為、速さとは無縁とは言わないまでも速さ以外の要素で勝敗が決まることも多く、その結果全日本ラリーと言えどもSSの速さを競うラリーとは似て非なるものとなってしまった。そこで駆動方式の統合と共にすべてこのSSラリーに変更され、国際ラリーとほぼ同じ競技にする事となった。

総合優勝者の設定

2005年までは各クラス毎の優勝者が居たのみで総合優勝者は存在しなかったが、2006年からは全クラスを含めてのNo.1である総合優勝者が設定された（シリーズチャンピオンについても同様）。総合のシリーズチャンピオン第1号は奴田原文雄である。

クラス分け

クラス分けはFIAの基準に則っている。但し、2008年からは日本独自のカテゴリである「スーパー1500（JN1.5）」が制定された。


JN1		ダイハツ・ストーリア、ホンダ・シティ
JN1.5		三菱・コルト、トヨタ・ヴィッツ、ホンダ・フィット、マツダ・デミオ、スズキ・スイフト
JN2		ダイハツ・ブーンX4、ホンダ・シビック(EK9)、トヨタ・カローラ、三菱・ミラージュ
JN3		ホンダ・インテグラタイプR、トヨタ・セリカ、フォード・フィエスタ
JN4

ターボ車は×1.7倍。例えばスバル・インプレッサWRX STI(2007)は本来の排気量は1997.8ccだが、排気量換算は3396.3ccとなる。

車両規定

全日本ラリー選手権で走る車は、まず以下の区分に分けられている。

クラス名称	RN車両	RJ車両	RF車両
	FIAのホモロゲーション、JAF登録車両を取得している車。
			三菱・コルト、トヨタ・ヴィッツ等

安全基準や改造基準は、FIAのグループNを基準としている。但しFIAのグループNと異なる部分もいくつかあり、例えば室内の内張り、インドアパネル、3点式シートベルトの取り外しが禁止されていたりタイヤ、ホイールのサイズが細かく制定されていたりする。

RF車両についてはコスト削減を考えRN、RJ車両よりもロールケージバー等、安全基準が緩和されている。

開催地域

新ラリー規定が施行された2006年以降。

2006年

		都道府県	優勝ドライバーコ・ドライバー
4月7日〜9日	唐津	福岡県	北田稔	スバル・インプレッサ
4月28日〜30日	久万高原ラリー	愛媛県	北田稔
5月19日〜21日		宮崎県	中止
6月2日〜4日		福島県	林哲
6月23日〜25日		京都府	小田切順之
7月7日〜9日		北海道	小田切順之
7月21日〜23日			小田切順之
9月22日〜24日	2006 Rally in Akaigawa		沼尾敬廉
10月20日〜22日	第34回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2006	岐阜県	佐藤忠宜

2007年

			コ・ドライバー
4月13日〜15日			北田稔
			北田稔
5月18日〜20日			宮城孝仁
6月1日〜3日			北田稔
6月22日〜24日			北田稔
7月6日〜8日			宮城孝仁
8月24日〜26日		佐賀県	北田稔
9月21日〜23日			中止
10月12日〜14日		長野県岐阜県	小田切順之
11月9日〜11日	新城ラリー2007	愛知県	北田稔

2008年

		コ・ドライバー
4月11日〜13日		晝田満彦
4月26日、27日		小田切順之
5月16日〜18日		澤田茂
5月30日〜6月1日		北田稔
6月13日〜15日		澤田茂
7月11日〜13日		竹下紀子
8月22日〜24日		保井隆宏
9月13日〜15日		北田稔
10月3日〜5日	岐阜県	保井隆宏
11月21日〜23日		小田切順之

2009年

		コ・ドライバー
4月10日〜12日		保井隆宏
5月8日〜10日		保井隆宏
5月29日〜31日		佐藤忠宜
6月19日〜21日		佐藤忠宜
7月10日〜12日		佐藤忠宜
9月5日、6日		保井隆宏
9月25日〜27日		保井隆宏
10月16日〜18日	長野県	保井隆宏
11月13日〜15日		佐藤忠宜

2010年

				コ・ドライバー
	4月9日〜11日			>
	5月7日〜9日			>
	5月21日〜23日			>
	6月12日〜13日			>
	7月16日〜18日			>
	9月24日、26日			>
	10月15日〜27日			>
	11月5日〜7日			>

外部リンク

自動車レース
 日本のモータースポーツ大会

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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