プロフ

Be-1（びー・わん）は、日産自動車が1987年に販売した乗用車である。

初代日産・マーチにレトロなデザインを与えた小型車であり、「パイクカー」と呼ばれる分野の先駆けとなった。

概要

1982年に発売された初代マーチ（K10型）のシャーシを利用して開発され、日本国内でのみ販売された。限定販売という触れ込みで発売されたものの非常な人気を得、その後の日産自動車「パイクカー」シリーズの第1弾となった。また、現代の自動車にレトロ・デザインを応用した最初の例であり、1980年代当時主流であった「四角い」カーデザインを、「丸く」する端緒ともなったhttp://www.sakainaoki.com/publicity/pikecar02.html</ref>。

経緯

1980年代前半、ホンダ・シティが人気を得ており、日産自動車では自社の小型車マーチを用いての対抗企画を検討していたPDの思想委員会編 『プロダクトデザインの思想 』 ラトルズ、2005年。本来は「新型マーチ」の企画であった。http://www.sakainaoki.com/publicity/pikecar.html</ref>提案された、服飾デザイナー坂井直樹によるコンセプトが評価され、その試作車が1985年の東京モーターショーに出展された。坂井の企画は当初「市販車として不適切」と社内評価されていたものの、同ショーでの好評を受けて、市販化が決定した。1987年1月、黄色、青色、赤色、白色の4色のラインナップ、限定10,000台という設定で販売が開始、発売されるや約2カ月で予約完了する好評を得、月産400台の生産計画が600台に増強されたhttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/PIKE/pike.html 日産ミュージアム「時代の先端を象徴したマーチのパイクカー。

Be-1のフロントフェンダーや前後バンパーの材質には、世界で初めてフレックス樹脂パネルが用いられていた。また、生産は委託生産により1986年から高田工業において行われhttp://www.takada-kogyo.jp/company/index.html</ref>、その製作は半ば手作業であったという。

年表

• 1985年10月 - 東京モーターショーで公開
• 1987年1月 - 販売開始
• 1987年3月頃 - 電動キャンバストップ付仕様を追加
• 1988年5月 - 生産終了

車名の由来

社内での開発記号であった「B1」をBe動詞化したものである。

トピック

日産自動車は東京都港区の青山通りに「Be-1ショップ」を開店、Be-1オリジナルグッズとして、衣服、バック、時計、財布、文房具などが販売されたhttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/PIKE/pike.html 日産ミュージアム「時代の先端を象徴したマーチのパイクカー。

後年のマーチ・パイクカー

• 1989年 - 日産・パオ
• 1991年 - 日産・フィガロ

脚注・出典

関連項目

• 日産・ラシーン　
• 日産・エスカルゴ

外部リンク

• 日産・Be-1 （GAZOO.com 名車館、PDF）

BE1
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