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日産・MA10ETはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンである。

概要

日産・マーチK10型に搭載されていたエンジンの1つ。日産・MA10S型をベースに専用の新開発小型水冷式のターボチャージャーを採用し、高出力化を図ると共に、日産・ECCSを採用、運転性、性能向上を図ったエンジンである。性能では、標準車に搭載しているMA10S（987cc）ECCSの圧縮比、9.5に対して8.0に変更、MA10Sの出力57psからMA10ETは85ps（グロス値）と性能を高めている。搭載当初時、リッターカーとしては初のコンパクトターボ搭載、電子制御インジェクション(EGI)であった。改良変更を加えながらK10中期型～後期型まで使用、搭載車両は日産・マーチターボ1型と1型のマイナーチェンジ型と2型、フィガロである。

スペック

1987年8月、表示がグロス値からネット値へ変更された。

• タイプ : 水冷直列4気筒SOHC 8バルブ
• 総排気量: 987cc
• ボアxストローク : 68.0(mm)x68.0(mm)
• 圧縮比 : 8.0
• 最高出力（グロス値） : 85ps/6000rpm
• 最高出力（ネット値） : 76ps/6000rpm
• 最大トルク（グロス値） : 12.0kgm/4400rpm
• 最大トルク（ネット値） : 10.8kgm/4400rpm
• 燃料供給装置 : 日産・ECCS

関連項目

• 日産自動車
• 日産・MAエンジン
• 日産・マーチ
• 日産・マーチターボ
• 日産・マーチスーパーターボ
• 日産・フィガロ
• 日産のエンジン型式一覧

MA10ET